s SIPLUS Produktinformation zu SIPLUS extreme RAIL Produktinformation A5E37661960A / Beitrags-ID: 109736776 Produktbezeichnung: SIPLUS extreme RAIL 6AG2***-*****-**** *** Please scroll down for the English version *** Allgemeine Erganzungen zur Dokumentation bei Einsatz in Bahnanwendungen Diese Produktinformation enthalt Erganzungen zur Dokumentation der Steuerungen ET 200SP/MP, S7-1500, S7-1200 und HMI fur den Einsatz in Bahnanwendungen. Die in diesem Dokument enthaltenen Aussagen sind im Zweifelsfall als gultig anzusehen. Rechtliche Hinweise Alle rechtlichen Hinweise in den Handbuchern und die darin enthaltenen Warnhinweise gelten ebenfalls fur SIPLUS extreme RAIL-Varianten. Zudem sind normative, gesetzliche und ortliche Vorgaben zu beachten. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 1 von 14 Produktdokumentation Die aktuelle Dokumentation konnen Sie unter folgendem Link aus dem Internet im PDF-Format herunterladen: https://support.industry.siemens.com Datenblatter Unter der MLFB / Produktbezeichnung (6AG2...) des entsprechenden SIPLUS extreme RAILProduktes finden Sie die Datenblatter. Handbucher SIPLUS extreme RAIL-Produkte basieren auf SIMATIC-Produkten. Unter der MLFB / Produktbezeichnung des entsprechenden SIMATIC-Produktes (based on ...) sind die Anwenderdokumentationen hinterlegt, die ebenfalls fur SIPLUS-Versionen (6AG2...) gultig sind. Die Anwenderdokumentation beinhaltet: - Manual Collections - Erganzungen/Aktualisierungen zur Produktdokumentation - Produktinformationen - Einzelne Geratehandbucher - Systemhandbucher - Funktionshandbucher - Programmierhandbucher Sorgen Sie dafur, dass die aktuelle Produktdokumentation bei allen Tatigkeiten mit dem Produkt zur Verfugung steht. Diese Produktdokumentation kann Anderungen unterliegen. Im FAQ ID 92052303 ist beschrieben, wie Sie aktuell gultige Dokumente finden. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 2 von 14 In folgender Tabelle finden Sie den Dokumentationsstand 03/2017 als Ubersicht. Dokument Beitrags-ID S7-1500 / ET 200MP SIMATIC S7-1500/ET 200MP Manual Collection 86140384 ET 200SP SIMATIC ET 200SP Manual Collection 84133942 S7-1200 SIMATIC S7-1200 Automatisierungssystem 109478121 SIMATIC S7-1200 Aktualisierung des S7-1200 Systemhandbuchs 109743003 HMI SIMATIC HMI Bediengerate Basic Panels 31032678 SIMATIC HMI Bediengerate TP700 Comfort Outdoor, TP1500 Comfort Outdoor 109485603 Allgemein Programmierstyleguide fur S7-1200/1500 109478084 SIMATIC S7-1500, ET 200MP, ET 200SP Steuerungen storsicher aufbauen 59193566 Zusatzliche Handbucher zur funktionalen Sicherheit / fehlersichere Anwendungen Dokument Beitrags-ID ET 200SP-F SIMATIC ET 200SP Produktinformation zur Dokumentation der fehlersicheren Module ET 200SP 109480175 Allgemeine Anwenderdokumentation zur funktionalen Sicherheit SIMATIC Industrie Software SIMATIC Safety - Projektieren und Programmieren 54110126 SIMATIC Industrie Software PFDavg- und PFH-Werte fur Komponenten bei Einsatz in SIMATIC Safety, Distributed Safety und F/FH Systems 109481784 Mean Time Between Failures (MTBF) - Liste fur SIMATIC-Produkte 16818490 Wichtiger Hinweis fur die Erhaltung der Betriebssicherheit Ihrer Anlage 109477906 (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 3 von 14 Allgemein gilt beim Einsatz in Bahnanwendungen: Beim Einsatz in Bahnanwendungen sind folgende Bedingungen zu beachten: Die Module durfen Betriebspersonal und Fahrgasten nicht zuganglich sein. Besonderheit: SIPLUS HMI RAIL konnen ggf. frontseitig fur Betriebspersonal und Fahrgaste zuganglich sein. Sorgen Sie fur einen mechanisch stabilen Aufbau Ihres Automatisierungssystems. o SIPLUS ET 200SP/S7-1200 RAIL: Beim Einsatz in Bahnfahrzeugen sowie beim streckenseitigen Einsatz (1-3 m neben dem Gleisbett) mussen an beiden Systemenden des Aufbaus mechanische Fixierungen auf der Profilschiene montiert werden (z.B. Erdungsklemme 8WA1010-1PH01). Durch diese Manahme vermeiden Sie ein seitliches Verrutschen. Sorgen Sie fur einen EMV-gerechten Aufbau Ihres Automatisierungssystems. o SIPLUS S7-1200 RAIL: Beim Einsatz in Bahnanwendungen mussen die Schirme von Kommunikationskabeln mit dem Steckverbinder verbunden sein und zusatzlich der Schirm des Kommunikationskabels an separate Erde angeschlossen werden. Beachten Sie die zusatzlichen Anforderungen der EN 50124-1 Kapitel 6 Besondere Anforderungen bei Anwendungen im Bereich Bahnen" hinsichtlich Verschmutzungsgraden, Uberspannungskategorien, Uberspannungsschutz und moglichen induzierten Spannungen. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 4 von 14 Einsatz in Bahnfahrzeugen: SIPLUS extreme RAIL-Produkte sind konform mit den Anforderungen der folgenden Normen: EN 50155:2007 +AC:2010 +AC:2012 EN 50121-3-2:2015 EN 61373:2010 EN 50124-1:2001 +A1:2003 +A2:2005 +AC:2007 +AC:2010 EN 50125-1:2014 EN 60721-3-5:1997 EN 45545-2:2013 +A1:2015 Bahnanwendungen - Elektronische Einrichtungen auf Schienenfahrzeugen Bahnanwendungen - Elektromagnetische Vertraglichkeit - Teil 3-2 : Bahnfahrzeuge - Gerate Bahnanwendungen - Betriebsmittel von Bahnfahrzeugen. Prufungen fur Schwingen und Schocken Bahnanwendungen - Isolationskoordination - Teil 1: Grundlegende Anforderungen - Luft- und Kriechstrecken fur alle elektrischen und elektronischen Betriebsmittel Bahnanwendungen - Umweltbedingungen fur Betriebsmittel. Betriebsmittel auf Bahnfahrzeugen Klassifizierung von Umweltbedingungen - Teil 3: Klassen von Umwelteinflussgroessen und deren Grenzwerte; Hauptabschnitt 5: Einsatz an und in Landfahrzeugen Bahnanwendungen - Brandschutz in Schienenfahrzeugen - Teil 2: Anforderungen an das Brandverhalten von Materialien und Komponenten Beim Einsatz in Bahnfahrzeugen sind zusatzlich folgende Bedingungen zu beachten: Es gelten keine besonderen Vereinbarungen uber die in der EN 50155, Tabelle 2 aufgefuhrten verbindlichen Prufungen hinaus. Es ist eine geeignete, EN 50155 konforme Stromversorgung zum Betrieb an der Batteriespannung des Schienenfahrzeugs vorzuschalten. Folgende digitale Peripheriemodule mit Weitbereichsein- und -ausgangen konnen auch direkt an der Batterieversorgung des Bahnfahrzeugs angeschlossen werden: o SIPLUS S7-1500 DI 16x110VDC HF TX RAIL / 6AG2521-7EH00-4AB0 SIPLUS S7-1500 DQ 16x110VDC ST TX RAIL / 6AG2522-5EH00-4AB0 Alle Module sind im Fahrzeug- oder Unterflurkasten zu installieren (mit Ausnahme SIPLUS HMI KP300 BASIC MONO 3,6" T1 RAIL / 6AG2647-0AH11-1AX0. Das Modul darf nicht in Fahrgastraumen, in der Fahrerkabine oder auen am Bahnfahrzeug, z.B. Dach oder Untergestell montiert werden). (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 5 von 14 Einsatz in Bahnumgebung: SIPLUS extreme RAIL-Produkte sind konform mit den Anforderungen der folgenden Normen: EN 50121-4:2015 EN 50124-1:2001 +A1:2003 +A2:2005 +AC:2007 +AC:2010 EN 50125-2:2002 +AC:2010 EN 50125-3:2003 +AC:2010 EN 60721-3-3:1995 +A2:1997 Bahnanwendungen - Elektromagnetische Vertraglichkeit - Teil 4: Storaussendungen und Storfestigkeit von Signal- und Telekommunikationseinrichtungen Bahnanwendungen - Isolationskoordination - Teil 1: Grundlegende Anforderungen - Luft- und Kriechstrecken fur alle elektrischen und elektronischen Betriebsmittel Bahnanwendungen - Umweltbedingungen fur Betriebsmittel - Teil 2: Ortsfeste elektrische Anlagen Bahnanwendungen - Umweltbedingungen fur Betriebsmittel - Teil 3: Umweltbedingungen fur Signal- und Telekommunikationseinrichtungen Klassifizierung von Umweltbedingungen - Teil 3: Klassen von Umwelteinflussgroessen und deren Grenzwerte; Hauptabschnitt 3: Ortsfester Einsatz, wettergeschuetzt Beim Einsatz in Bahnumgebung sind zusatzlich folgende Bedingungen zu beachten: Sorgen Sie fur einen EMV-gerechten Aufbau Ihres Automatisierungssystems. Fur Module mit einer spezifizierten Uberspannungskategorie OV2 (EN 50124-1) gilt bei Leitungsverlegung auerhalb von Gebauden: o Setzen Sie zusatzliche externe Schutzbeschaltungen (Surge-Filter) ein. Geeignete Komponenten fur den Blitz- und Uberspannungsschutz finden Sie im Funktionshandbuch Steuerungen storsicher aufbauen". (Beitrags-ID 59193566) o Fur hochste Storfestigkeit werden generell geschirmte Leitungen empfohlen. Die Module sind in einem, den Witterungsverhaltnissen entsprechenden, Schaltschrank zu installieren o Schlieen Sie direkte Witterungseinflusse (Regen, Schnee, Hagel usw.) durch ein Gehause mit entsprechender Schutzart bzw. durch bauliche Manahmen aus. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 6 von 14 Funktionale Sicherheit / sicherheitsgerichtete Anwendungen: Fehlersichere SIPLUS extreme RAIL-Produkte sind konform mit den Anforderungen der folgenden Normen: EN 50126-1:1999 Bahnanwendungen - Spezifikation und Nachweis der Zuverlassigkeit, +AC:2006 +AC:2010 Verfugbarkeit, Instandhaltbarkeit, Sicherheit (RAMS); Teil 1: Grundlegende +AC:2012 Anforderungen und genereller Prozess EN 50128:2011 Bahnanwendungen - Telekommunikationstechnik, Signaltechnik und Datenverarbeitungssysteme - Software fur Eisenbahnsteuerungs- und Uberwachungssysteme EN 50129:2003 Bahnanwendungen - Telekommunikationstechnik, Signaltechnik und +AC:2010 Datenverarbeitungssysteme - Sicherheitsrelevante elektronische Systeme fur Signaltechnik EN 50159:2010 Bahnanwendungen - Telekommunikationstechnik, Signaltechnik und Datenverarbeitungssysteme - Sicherheitsrelevante Kommunikation in Ubertragungssystemen Bei sicherheitsgerichteten Bahnanwendungen sind insbesondere folgende Punkte im Detail zu beachten: Fehlersichere Module Fur die Implementierung und Ausfuhrung der sicheren Funktionen wird immer eine F-CPU und eine F-Peripherie benotigt. Sicherheitsintegritatsstufe Die Module sind fur einen Sicherheitsintegritatslevel SIL 2 gema EN 50126, EN 50128 und EN 50129 zugelassen. Verwenden Sie die Applikationsbeispiele gema Handbuchern fur SIL 3. Ein hoherer Sicherheitsintegritatslevel ist moglich, wenn dies applikationsspezifisch unter Berucksichtigung lokaler Vorschriften gepruft und zugelassen wird. Sicherheitsprogramm Die Zulassigkeit von optionalen Anwenderfunktionen wie z.B. "Betriebsart Sicherheitsbetrieb/ deaktivierter Sicherheitsbetrieb" muss applikationsspezifisch vom Anwender beachtet und festgelegt werden. Uberwachungs- und Reaktionszeiten Berucksichtigen Sie bei der Bestimmung Ihrer Reaktionszeiten zeitliche Unscharfen gema Handbuchern. Anlauf des F-Systems Die Zulassigkeit von optionalen Moglichkeiten bei Engineering und Programmierung wie z.B. Kaltstart/Warmstart" muss applikationsspezifisch vom Anwender beachtet und festgelegt werden. Zugriffschutz Fehlersichere Systeme mussen vor gefahrlichem, unerlaubtem Zugriff geschutzt werden. Der Zugriffschutz fur F-Systeme wird realisiert durch die Vergabe von zwei Passwortern (fur die F-CPU und fur das Sicherheitsprogramm). Wartung und Betrieb Beachten Sie beim Austausch von Soft- oder Hardware-Komponenten wie z.B. FirmwareUpdates oder neue HW-Ausgabestande die Hinweise in den zugehorigen Handbuchern. Der Anwender muss zudem die normativen, gesetzlichen und ortlichen Vorgaben beachten (z.B. Zulassigkeit eines FW-Updates und die Notwendigkeit einer erneuten Abnahme). Gutachten/Assessment-Report Beachten Sie zusatzlich die im Gutachten zum TUV-Zertifikat (Assessment-Report) aufgefuhrten Bedingungen. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 7 von 14 s SIPLUS Product information for SIPLUS extreme RAIL Product information A5E37661960A / Entry ID 109736776 Product description: SIPLUS extreme RAIL 6AG2***-*****-**** General supplements for the documentation for use in railway applications This product information contains amendments to the documentation of the controllers ET 200SP/MP, S7-1500, S7-1200 and HMI for use in railway applications. In case of doubt, the statements contained in this document shall be considered valid. Legal notices All legal notices in the manuals and the warnings contained herein also apply to SIPLUS extreme RAIL variants. Normative, legal and local requirements must also be observed. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 8 von 14 Product documentation The current documentation can be downloaded in PDF format from the Internet at the following link: https://support.industry.siemens.com/cs/?lc=en-WW Data sheets The data sheets can be found under the MLFB / product description (6AG2...) of the corresponding SIPLUS extreme RAIL product. Manuals SIPLUS extreme RAIL products are based on SIMATIC products. The user documentation, which is also valid for SIPLUS versions (6AG2...), is stored under the MLFB / product description of the corresponding SIMATIC product. The user documentation comprises: - Manual collections - Amendments/updates of product documentation - Product information - Individual device manuals - System manuals - Function manuals - Programming manuals Make sure that the current product information is available for all activities with the product. This product documentation may be subject to changes. A description of where you can find the currently valid documents can be found in the FAQ ID 92052303. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 9 von 14 The following table provides an overview of the documentation status as at 03/2017. Document Entry ID S7-1500 / ET 200MP SIMATIC S7-1500/ET 200MP Manual Collection 86140384 ET 200SP SIMATIC ET 200SP Manual Collection 84133942 S7-1200 SIMATIC S7-1200 Programmable controller 109478121 SIMATIC S7-1200 Update to the S7-1200 System Manual, edition 09/2016 109743003 HMI SIMATIC HMI HMI devices Basic Panels 31032678 SIMATIC HMI HMI devices TP700 Comfort Outdoor, TP1500 Comfort Outdoor 109485603 General Programming Styleguide for S7-1200/1500 109478084 SIMATIC S7-1500, ET 200MP, ET 200SP, ET 200AL Designing interferencefree controllers 59193566 Additional manuals on functional safety / fail-safe applications Document Entry ID ET 200SP-F SIMATIC ET 200SP Product Information for the Documentation of ET 200SP Fail-safe Modules 109480175 General user documentation on functional safety SIMATIC Industrial Software SIMATIC Safety - Configuring and Programming 54110126 SIMATIC Industrial software PFDavg and PFH values for components with use in SIMATIC Safety, Distributed Safety and F/FH Systems 109481784 Mean Time Between Failures (MTBF) - list for SIMATIC products 16818490 Important note for maintaining the operational safety of your system 109477906 (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 10 von 14 In general, the following applies for use in railway applications: The following conditions must be observed with regard to use in rail applications: The modules must not be accessible to operating staff and passengers. Special feature: Frontside of SIPLUS HMI RAIL can be accessible to operating staff and passengers. Ensure a mechanically stable layout of your automation system. o SIPLUS ET 200SP/S7-1200 RAIL: When used in railway vehicles or for trackside use (1-3 m next to the track bed), mechanical hold-downs must be mounted on the profile rail at both ends of the structure (e.g. grounding terminal 8WA1010-1PH01). This prevents sidewise slipping. Ensure an EMC-compliant installation of your automation system. o SIPLUS S7-1200 RAIL: When used in railway applications, the communication cable shields should ground to connectors that engage the cable shield and additionally by bonding the communication cable shields to a separate ground. Please observe the additional requirements of EN 50124-1 Chapter 6 "Special requirements for railway applications" regarding degrees of pollution, overvoltage categories, overvoltage protection and possible induced voltages. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 11 von 14 Use in railway vehicles: SIPLUS extreme RAIL products comply with the requirements of the following standards: EN 50155:2007 +AC:2010 +AC:2012 EN 50121-3-2:2015 EN 61373:2010 EN 50124-1:2001 +A1:2003 +A2:2005 +AC:2007 +AC:2010 EN 50125-1:2014 EN 60721-3-5:1997 EN 45545-2:2013 +A1:2015 Railway applications - Electronic equipment used on rolling stock Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-2: Rolling stock Apparatus Railway applications - Rolling stock equipment - Shock and vibration tests Railway applications - Insulation coordination - Part 1: Basic requirements Clearances and creepage distances for all electrical and electronic equipment Railway applications - Environmental conditions for equipment - Part 1: Rolling stock and on-board equipment Classification of environmental conditions - Part 3: Classification of groups of environmental parameters and their severities; Section 5: Ground vehicle installations Railway applications - Fire protection on railway vehicles - Part 2: Requirements for fire behavior of materials and components For use in railway vehicles the following have to be considered in addition There are no special agreements besides the mandatory tests listed in EN 50155, Table 2. A suitable EN 50155-conformant power supply must be connected upstream for operating on the battery power of the railway vehicle: The following digital I/O modules with wide-range inputs and outputs can also be directly connected to the battery power supply of the railway vehicle: SIPLUS S7-1500 DI 16x110VDC HF TX RAIL / 6AG2521-7EH00-4AB0 and SIPLUS S7-1500 DQ 16x110VDC ST TX RAIL / 6AG2522-5EH00-4AB0 All modules must be installed in the vehicle body or underfloor enclosure (exception: SIPLUS HMI KP300 BASIC MONO 3,6" T1 RAIL / 6AG2647-0AH11-1AX0. This module must not be mounted in passenger areas, in the driver's cabin, or on the exterior of the railway vehicle, e.g. roof or undercarriage). (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 12 von 14 Use in railway environments: SIPLUS extreme RAIL products comply with the requirements of the following standards: EN 50121-4:2015 EN 50124-1:2001 +A1:2003 +A2:2005 +AC:2007 +AC:2010 EN 50125-2:2002 +AC:2010 EN 50125-3:2003 +AC:2010 EN 60721-3-3:1995 +A2:1997 Railway applications - Electromagnetic compatibility Part 4: Emission and immunity of the signalling and telecommunications apparatus Railway applications - Insulation coordination - Part 1: Basic requirements - Clearances and creepage distances for all electrical and electronic equipment Railway applications - Environmental conditions for equipment Part 2: Fixed electrical installations Railway applications - Environmental conditions for equipment Part 3: Equipment for signalling and telecommunications Classification of environmental conditions - Part 3: Classification of groups of environmental parameters and their severities; section 3: Stationary use at weatherprotected locations For use in railway environment the following have to be considered in addition Ensure an EMC-compliant installation of your automation system. For modules with a specified overvoltage category OV2 (EN 50124-1), the following applies to laying cables outside buildings: o Use additional external protective circuits (surge filters). You can find suitable components for lightning and overvoltage protection in the function manual "Designing interference-free controllers". (Entry ID 59193566) o Shielded cables are generally recommended for maximum interference immunity. The modules must be installed in a control cabinet that is appropriate for the weather conditions. o Eliminate direct atmospheric influences (rain, snow, hail, etc.) by using a housing with an appropriate degree of protection or through structural measures. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 13 von 14 Functional safety / safety-related applications: Fail-safe SIPLUS extreme RAIL products comply with the requirements of the following standards: EN 50126-1:1999 +AC:2006 +AC:2010 +AC:2012 EN 50128:2011 EN 50129:2003 +AC:2010 EN 50159:2010 Railway applications - The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS); Part 1: Basic Requirements and generic process Railway applications - Communication, signalling and processing systems Software for railway control and protection systems Railway applications - Communications, signalling and processing systems Safety related electronic systems for signalling Railway applications - Communication, signalling and processing systems Safety-related communication in transmission systems The following points in particular should be observed in detail with regard to safety-related railway applications: Fail-safe modules A F-CPU and a F-I/O are always required for implementing and executing the safety-related functions. Safety integrity level The modules are approved for safety integrity level SIL 2 in accordance with EN 50126, EN 50128 and EN 50129. Use application examples described in manuals for SIL 3. A higher safety integrity level is possible. The specific application has to be approved in consideration of local regulations. Safety program The permissibility of optional user functions such as "Operating mode: safety mode or disabled safety mode" must be observed and defined by the user for the specific application in question. Monitoring and response times When defining your response times, take into consideration timing imprecision in accordance with the manuals. Startup of the F system The permissibility of engineering and programming options such as "cold restart / warm restart" must be observed and defined by the user for the specific application in question. Access protection Fail-safe systems must be protected against dangerous, unauthorized access. Access protection for F systems is ensured through the assignment of two passwords (for the F-CPU and for the safety program). Maintenance and operation When replacing software or hardware components such as firmware updates or new hardware versions, observe the notes in the corresponding manuals. The user must also observe the normative, legal and local regulations (e.g. permissibility of a firmware update and the necessity of a new acceptance procedure). Assessment report For safety-related applications, the user must observe in addition the conditions listed in the assessment report for the TUV certificate. (c) Siemens AG 2017. Alle Rechte vorbehalten A5E37661960A/005, 08/2017, Beitrags-ID: 109736776 Seite 14 von 14